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走进小城勐腊,感知“边境经济”纵深
来源:中新网云南 编辑:韩帅南 2019年12月19日 16:31

  中新网云南新闻12月19日电 题:走进小城勐腊,感知“边境经济”纵深

  作者 郑小红

  当你来过勐腊,你才会深切地体会到,中国经济不仅仅活跃在北京、上海、深圳这些地标城市,漫长的边境线上,同样有许多默默无闻的枢纽城市,把中国和世界连接起来。

  边城的未雨绸缪

  太阳落山后的勐腊,才算真正活过来。每天从下午6点开始,有大约6000人围着泼水广场载歌载舞,约占城区人口十分之一,直至10点以后才散去。烧烤是傣族美食一大特色,每晚整个县城要消费掉5000只烤鸡和8000条香茅草烤鱼,喝光的老挝啤酒空瓶加起来可以绕标准足球场一周。

  当吃宵夜的人群在凌晨三点逐渐退去,泼水广场旁的一片空地上,10几台铲车、挖机及2辆压路机正在连夜平整土地。100多位南腊新区工作人员正在把舞台、围挡、桌椅等物料靠人力从200米以外的地方抬过来放到刚平整出来的土地上。

  这里将在8个小时后举行勐腊县2019重点项目集中开工仪式,12家重点企业将集体亮相。作为这次重点项目开工仪式中的代表项目,南腊新区不仅是剪彩仪式上的参与者之一,还是开工仪式的活动场地提供方。

  占地面积超过9500亩的南腊新区项目如果全部建设成住宅,足以把整个勐腊30万人口全部装进来,但南腊新区开发建设方云南海诚控股董事长周昆说:勐腊会是未来中老缅越泰五国边境城市群的核心城市,将与周边上千万人发生直接的联系,由此带来的旅游、商业、产业机会数不胜数。

  边境贸易的活跃

  场地搬迁还在进行得如火如荼的时候,200多辆长途货运物流车的司机已经乘着微曦开始向勐腊两个重要港口赶路,一个是水路港口关累,距离县城80多公里,另一个是陆运港口磨憨,距离县城40公里。等到天亮之后,等待通关和运送货物的车辆将排起绵延数公里的长队。

  随着湄公河航道愈发安全,关累港的交易日益繁忙。早上8点,5艘冻鸡副产品专用船只开始靠岸,单单鸡翅就有150吨,足足用了6个集装箱。上岸后,国内冷链物流企业将把这些从泰国进口的冻鸡产品发往周边省市。

  除了进口,每天还有将近40辆满载机电产品、玩具、建材、百货等货物的大卡车等待将货物从水路运往老挝波乔地区和泰国清盛港,装卸货物的船舶平均每天要进出港3个航次。过去常跑这条水路的船主纷纷把200吨级货船更换为500吨级的。离货船不远处,停泊着等待通关的游船,上百名游客将体验湄公河黄金水道的风光。

  关累港另外一个方向,平均每天有5878人和550辆车辆从磨憨陆路口岸通关,把水果、木材、大蒜等农副产品沿着1800公里长的昆曼大通道分别往中国和东盟运输。络绎不绝的车龙展现了这个中国和老挝之间唯一的一类口岸以及云南省进出口贸易量第二大陆路口岸的实力。

  从磨憨关口往老挝方向一出去,就是占地面积34平方公里,可开发面积16.4平方公里的磨丁经济特区。这是和霍尔果斯并列的中国第2个跨境经济合作区:中老磨憨-磨丁经济合作区中的老挝部分,同样由云南海诚控股进行主体建设,并欲将其建设成为老挝第二大城市。

  除了昆曼大通道这条黄金运输线,这里还有腊满高速,沿边高速,磨会高速、通往老挝丰沙里和越南奠边府、以及通往缅甸的5条高速公路在建,250公里半径内可以直接辐射中老缅泰越五国边境地区。

  边境经济的未来纵深

  如果说公路运输像蚂蚁搬家,那么即将在2021年年底通车的中老铁路,既一带一路倡议中最重要的泛亚铁路中线,将带来大象一样的运力。

  位于勐腊县磨憨镇尚勇村的磨憨站将成为中国境内的最后一站,也是中国境内玉磨铁路上第二大站,规划总规模共计17条到发线,预留线10条。其中,一个国内客运场设有两台5线,预留2线,一个国内货车到发场设有6线,预留8线,一个调车场设有3线,一个国际货物列车监管区设有1线,一个临时物资储备场设有2线,一个国内货物列车货物场设有3线,一个机务段设有4线,预留2线。

  中国一列动车通常标配8节车厢650人,全部改成轻质货运则可运输150吨。17条到发线每30分钟互开2对动车,一小时就能发送乘客44200名,运送货物10200吨,几乎可以搬空整个勐腊县城所有人口。

  来自越南、泰国、缅甸和柬埔寨等东盟国家的大米占中国大米进口总量90%以上,来自泰国的榴莲80%以上流入中国,数据显示,2019年1至11月,中国和东盟的茂易额已高达5780。4亿美元,仅次于中国与欧盟的6393。3亿美元,等泛亚铁路中线全面贯通之后,这其中很大一部分货物将改从铁路快速高效的运往中国和东盟,而它们进入中国的第一站便是勐腊。(完)

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